Revisión y reparación de un horno de microondas marca G.E. que no calienta...

Se realiza la revisión a nivel componente, de tal forma que seremos capaz de comprobar el funcionamiento de: relevador, microswith, continuidad, transformador, diodo, ventilador, motor síncrono, lámpara, protección térmica, tarjeta de control, fusibles, cableado, capacitor, etc.

En este video se corrige falla de Horno de microondas G.E. que inicia al abrir la puerta, además no calienta...espero que sea de su agrado, gracias y saludos.

El sensor de efecto Hall está presente en aparatos con los que interactuamos a diario, como son lavadora, autos, mecanismos de garage y principalmente en la industria ya que nos permite dar una posición exacta a los diferentes mecanismos, para comprender el funcionamiento de este importante sensor, chécate el siguiente video. Gracias y Saludos.

Reparación de lavadora MABE de 18 kg que no inicia ciclo de lavado, CORREGIDA.

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Hola amigos, comparto can ustedes este vieo, en el cual se realiza la reparacion de lavadora mabe de 19 kg, que hace ruido extraño al iniciar el ciclo de lavado, incluso no se realiza el cilo de exprimi...

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Nuevo video

despiece y reparación de horno de microondas... espero que sea de su agrado.

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Hola amigos , comparto el nuevo video de mi canal de YouTube, en este caso es referente e mantenimiento y reparación automotriz, se trata del proceso de cámbio de aceite a motor a gasolina, espero que sea de su agrado, gracias y cordial saludo.

Presento el contenido de mi canal hasta Marzo del 2017, espero que sea de su agrado, gracias y saludos.

Hola amig@s, comparto con ustedes nuevo video, en el cual se ve el proceso para corregir error "bx..." en blogger, espero que sea de su agrado. Saludos.
Suscríbase a mi canal:

Circuito Indicador de Carga  de Baterías

Circuito eléctrico que permite visualizar cuando una batería se encuentra en proceso de carga o ya se encuentra en su carga máxima, se activa con bateria baja y se desactiva con batería llena.

Hola amigos, comparto con ustedes nuevo video referente a reciclado de componentes, se trata de un circuito que nos permite visualizar si una batería eléctrica se encuentra cargando o ya ha cargado completamente, este es ideal para sistemas que requieren de un control de carga de baterias, cuando la batería se encuentra en el proceso de carga se ilumina una lámpara, cuando la batería ha llegado a su carga máxima conmuta la iluminación de las lámparas, apagandose la primera y encendiendo la que anteriarmente se encontraba apagada, indicando con esto que la batería ha quedado completamente cargada, espero sea de utilidad, gracias y saludos.

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Hola amigos, comparto con ustedes video en el cual se descríbe el proceso para eliminar la molesta pantalla de bienvenida de computador HP, esta pantalla se antepone constantemente en la interfaz de tu computador HP, impidiendo una fluidez de trabajo, espero te sea de utilidad, gracias y saludos.

    

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Lista de reproducción correspondiente a reparación automotriz

Lista de reproducción Correspondiente a Reparación de Electrodomésticos.

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Lista de reproducción correspondiente a Electrónica.

Diseño-Ingeniería

DISEÑO:

Contenidos
1 DISEÑO.
1.1 El diseño en ingeniería
1.2 MÁquina
1.3 El diseño y los códigos de seguridad.
1.4 ITERACIÓN
1.5 Diseño asistido por computadora.(CAD-CAE)
1.6 Factor de seguridad (FOS)

La palabra diseño viene de la palabra latina designare, que significa designar, marcar... el diccionario incluye varias definiciones, siendo las más aplicable delinear, trazar o planear... concebir, inventar o idear.

El diseño en ingeniería 

Se puede definir como “el proceso de aplicar diversos principios científicos y técnicas con el fin de lograr una definición tan precisa de un proceso, sistema o dispositivo, que permita su realización como tal”.

DISEÑO DE MÁQUINAS

El diseño de máquinas se ocupa de la creación de maquinaria que funcione segura y confiablemente bien.

MÁQUINA

Una máquina puede definirse de muchas maneras entre ellas las dos siguientes:
*Aparato formado de piezas que interactúan entre si, también conocidas como elementos de máquina.
*Dispositivo que modifica una fuerza o un movimiento.
La mención de fuerza y movimiento es de especial interés ya que, al convertir la energía de una forma a otra, las máquinas crean movimiento y generan fuerzas. La tarea del ingeniero es la de definir y calcular movimientos y fuerzas así como cambios de energía a fin de determinar el tamaño, la forma y los materiales necesarios para cada uno de los componentes interrelacionados de la máquina, es decir lo que viene siendo el diseño de máquinas. Aunque por necesidad una máquina se diseña elemento por elemento, no debe de perderse de vista el hecho de que son elementos interrelacionados y por lo tanto la función de un elemento depende de muchos otros, por esto mismo el objetivo en el diseño de máquinas es dimensionar y formar las piezas (elementos de máquina), seleccionar los materiales y procesos de manufactura apropiados de modo que la máquina resultante lleve a cabo y sin falla su función pretendida.

Por necesidad se debe diseñar una máquina pieza por pieza, es muy importante reconocer que la función y el rendimiento de cada uno de los elementos (y por lo tanto su diseño) dependen de muchas otras piezas interconectadas en la máquina misma; Para ello debemos hacer uso de un conjunto de conocimientos de ingeniería, como la estática, la dinámica, la mecánica de materiales, la ciencia e ingeniería de materiales y análisis de vibraciones entre otras más.
El objetivo último en el diseño de máquinas es dar proporciones, formar los elementos de máquina y seleccionar materiales y procesos de manufactura idoneos, de manera que la máquina resultante lleve a cabo sin falla la función pretendida. Esto requiere que el ingeniero sea capaz de calcular y anticipar las condiciones de falla de cada uno de los elementos y acontinuación diseñarlos para evitar tales condiciones. Esto hace obligatorio a que se efectué un análisis de esfuerzos y deflexiones para cada elemento. Dado que los esfuerzos son una función de las cargas aplicadas y de inercia, así como de la geometría de la misma, deberá llevarse a cabo un estudio de las fuerzas, los momentos, los pares de torsión y dinámica del sistema, antes de calcular los esfuerzos y las deflexiones.
Si la máquina a diseñar no tiene partes en movimiento, entonces el diseño se hace más sencillo, ya que sólo es necesario el análisis de fuerzas estáticas. Hay que considerar que si la máquina no tiene partes en movimiento, no es una máquina (y no cumple con la definición de máquina dada anteriormente), se trata entonces de una estructura. Las estructuras también se diseñaran contra fallas, de hecho, las estructuras de grandes dimensiones también están sujetas a cargas dinámicas ya sea por el viento, terremotos, tránsito... por lo tanto, deben diseñarse para que soporten tales condiciones.
Si los movimientos de la máquina son muy lentos y las aceleraciones despreciables, entonces se aplicará un análisis de fuerzas estáticas. Si la máquina incluye aceleraciones significativas, entonces será necesario un análisis de fuerzas dinámicas, y las partes sometidas a una aceleración se ven afectadas por su propia masa.

El diseño y los códigos de seguridad.

Existen sociedades de ingenieros han elaborado códigos para áreas específicas del diseño de ingeniería, pero, únicamente a modo de recomendaciones, sin embargo, algunos tienen fuerza de ley. La ASME (American Society of Mechanical Engineers) ofrece guías de acción recomendadas para factores de seguridad en aplicaciones como calderas de vapor y recipientes a presión. En la mayor parte de las de estados de la Unión Americana se han decretado códigos de construcción . Algunas veces en estos códigos se especifican factores de seguridad, pudiendo ser bastante elevados. El ingeniero de diseño debe estar consciente de la existencia de estos códigos y normas y aplicarlas donde deban aplicarlas.
Se muestran algunas de estas sociedades de ingenieros, oficinas gubernamentales, industriales o internacionales que publican normas y códigos de gran interés para el ingeniero mecánico.

American Gear Manufacturers Association-AGMA
American Institute of Steel Constructions-AISC
American Iron and Steel Institute-ANSI
American Society for Metals-ASM
American Society of Mechanical Engineers-ASME
American Society of Testing and Materials-ASTM
American Welding Society-AWS
Anti-Friction Bearing Manufacturers Association-AFBMA
International Standards Organization-ISO
National Institute for Standards and Technology-NIST
Society of Automotive Engineers-SAE
Underwriters Laboratories-UL
Tubular Exchanger Manufacturers Association-TEMA

ITERACIÓN 

Iteración u Optimización

Por lo general, antes de llegar a la etapa de dimensionar las piezas ya se habrán establecido los movimientos cinemáticos de la máquina. Además, ya se sabrán cuales son las fuerzas externas que aporta el “mundo exterior”. Se esta conciente que en algunos casos, las cargas externas sobre la máquina serán muy difíciles de anticipar, como las de un automóvil en movimiento, no se puede prever con exactitud a qué cargas presentes en el entorno someterá el usuario a la máquina (baches, virajes bruscos, etc.). En estos casos un análisis estadístico, partiendo de datos de pruebas reales suelen proporcionar alguna información para efectos de diseño; Lo más seguro es que en la primer prueba el diseño de la máquina o estructura llegue a fallar, ya sea por que los materiales no resistan la magnitud del esfuerzo que se presenta, entonces se debe considerar el rediseñar las piezas (hacer una iteración) cambiando forma, tamaño, materiales, procesos de producción y otros factores a fin de alcanzar un diseño aceptable.
En general, el determinar todas las cargas que actuaran sobre la máquina o estructura es la tarea más difícil del proceso de diseño.

DISEÑO ASISTIDO POR COMPUTADORA.(CAD-CAE)

En la actualidad el diseño asistido por computadora es muy popular ya que permite el Análisis por Elemento Finito (FEA, siglas en ingles) para obtener análisis de esfuerzos vibraciones transferencia de calor, fluido, etc. Esta combinación de herramientas permite resultados superiores que con las técnicas tradicionales de análisis. Este tipo de software ofrece una herramienta de primer pase de fácil uso para el análisis de tensiones para los usuarios, ayuda a reducir el coste y el tiempo de salida al mercado de los productos gracias a la realización de pruebas informáticas de los diseños, evitando así tener que hacer pruebas de campo.

Al preparar un modelo para su análisis, el programa subdivide el modelo en pequeños tetraedros llamados elementos que comparten puntos comunes llamados nodos. La siguiente figura muestra un tetraedro típico (elemento).

Los puntos rojos representan los nodos del elemento. Los elementos pueden tener aristas rectas o curvas. El proceso de subdividir la pieza en pequeñas partes (elementos) se llama mallado. En general, cuanto más pequeño sean los elementos, más precisos serán los resultados obtenidos, pero ello requiere más tiempo y más recursos del equipo. Se recomienda un tamaño de elemento y una tolerancia globales para el mallado. El tamaño es solamente un valor promedio, los tamaños reales varían de una ubicación a otra dependiendo de la geometría.

Se recomienda utilizar la configuración de mallado predeterminada para la ejecución inicial. Para obtener una solución más precisa, se utiliza un tamaño de elemento más pequeño, dicho enmallado tiene el objetivo de realizar el análisis de toda la pieza, pero en forma individual, es decir, por elemento, empleando el método de elementos finitos y así localizar las partes de la pieza que realizan el máximo o menor esfuerzo. En la siguiente figurase muestra el enmallado realizado en software CAE

 

FACTOR DE SEGURIDAD (FOS)

Existen varias formas de expresar n factor de seguridad, es una relación matemática que contienen las mismas unidades, es decir, resistencia de diseño/esfuerzo real, carga máxima de seguridad/carga aplicada, carga de diseño para la falla de la pieza/sobrecarga esperada en servicio, ciclos máximos de diseño/ciclos esperados de operación ó velocidad máxima de seguridad/velocidad máxima esperada en operación; simplemente es un factor y como tal, carecerá de unidades.

Cuando el factor de seguridad en un elemento es 1 el esfuerzo en dicho elemento es igual a la resistencia del material, es decir, la carga aplicada es igual a la carga que la hace fallar. Por lo tanto se desea que el factor de seguridad sea mayor que 1, dependiendo de las normas aplicables en cada pais, se llega a requerir de factor de seguridad incluso de 15, especialmente donde está en riesgo la seguridad de seres humanos, un ejemplo, podría ser el diseño de un elevador. En la siguiente imagen se presenta una simulación con software CAE, en ella se puede apreciar una pieza o elemento de máquina sometido a una fuerza que lo hace entrar en la region de fluencia, es decir, el factor de seguridad en las zonas críticas (color rojo) es menor que uno, esto nos dice que la pieza entrara en deformación plastica, o sea que no recupera su forma original.

En el estudio también se puede apreciar la forma en la que, según teoría, los esfuerzos máximos a flexión son en la zona exterior (tensión) del doblez, así como en la zona interior (compresión) del mismo. Para calcular los factores de seguridad en diferentes puntos, el software utiliza el Criterio de flexibilidad de von Mises, según el cual un material empieza a ser flexible en un punto cuando la tensión equivalente alcanza el límite elástico del material. El límite elástico (SIGYLD) se define como una propiedad del material. El software calcula el factor de seguridad en un punto dividiendo el límite elástico entre la tensión equivalente en ese punto. Ver la suguiente figura:

Como se puede apreciar la tensión mínima es de 39.636 y se nos muestra el límite elástico de 180 (que es una pripiedad de este material especificamente), haciendo 180/39.636, tenemos el factor de seguridad (FOS) de 4.54, mostrado en la primer figura, es de resaltar que el resultado se obtiene aplicando el valor de la tension minima, de ahí el factor de seguridad obtenido (4.54). Si se aplica la tensión máxima que es de 49,438.621 la relacion quedaría así: 180/49,438.621, obteniendo un FOS de .003641

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Las propiedades mecánicas de los materiales frecuentemente se determinan a través de ensayos destructivos de la muestra bajo condiciones controladas de carga, sin embargo, no hay garantía de que un elemento se comporte tal y como sucedió con la muestra de laboratorio. La American Society for testing and Materials (ASTM) define las normas para probetas de prueba y procedimientos de ensayo para una diversidad de propiedades de los materiales.

ENSAYO A TENSIÓN

La prueba de materiales de uso más común es el ensayo a la tensión. En la siguiente figura se aprecia una probeta típica para ensayo a tensión. 

Donde do es el diámetro estándar y lo es la longitud calibrada.La barra es estirada lentamente a tensión hasta que se rompe, mientras tanto se registra continuamente la carga y la distancia de la longitud calibrada, el resultado es la gráfica de esfuerzo deformación del comportamiento del material dicha grafica se puede apreciar en la siguiente figura:

Figura 2.7 a).- Grafica típica para un acero al bajo carbono o acero dulce. b).- Acero recocido al alto carbono

ESFUERZO DEFORMACIÓN

El esfuerzo (σ) se define como la carga por unidad de área (carga unitaria) y se calcula con:

Donde "P" es la carga aplicada en cualquier instante y "Ao" es el área de sección recta original de la probeta. Se supone que el esfuerzo queda distribuido de manera uniforme en toda la sección transversal. Las unidades del esfuerzo son psi o Pa.
La deformación es el cambio de longitud por unidad de longitud y se calcula a partir de:

Donde "l " es la longitud calibrada original y "l0 " es la longitud de la pieza a cualquier carga P . La deformación no tiene unidades, pues se trata de una longitud dividida por otra longitud.

MODULO DE ELASTICIDAD

En la gráfica de la curva esfuerzo deformación se pueden apreciar parámetros útiles del material; el punto "pl "de dicha gráfica (figura 2.7) es el límite de proporcionalidad, por debajo del cual el esfuerzo es proporcional a la deformación, según ley de Hooke:

Donde "E" define la pendiente de la curva esfuerzo deformación hasta su límite de proporcionalidad, y se conoce como módulo de Young o módulo de elasticidad del material. es una medida de rigidez del material en su rango elástico y tiene unidades de esfuerzo. Para la mayor parte de los materiales dúctiles el módulo de elasticidad a la tensión es igual que el correspondiente a compresión excepto hierros fundidos y otros materiales frágiles o el caso del magnesio.

LIMITE ELÁSTICO

Es el punto definido como "el " de la figura 2.7 a), o sea el punto más allá del cual el material sufrirá una deformación permanente, es decir, una deformación plástica, éste marca la frontera entre las regiones del comportamiento elástico y el comportamiento plástico del material. Estos puntos por lo general se encuentran tan cerca el uno del otro que con frecuencia se consideran como uno mismo.

ESFUERZO A LA FLUENCIA

Es un punto ligeramente arriba del límite elástico, el material empieza a ceder más fácilmente al esfuerzo aplicado, con lo que aumenta su razón de deformación (se observa menor pendiente). Esto se conoce como punto de fluencia o cedencia y el valor del esfuerzo en dicho punto define el límite de cedencia o fluencia "Sy" del material. El punto de fluencia de un material que no exhiba un punto de fluencia claro debe definirse mediante una línea convencional que se dibuja paralela a la curva elástica, con un desplazamiento de un pequeño porcentaje a lo largo del eje de las deformaciones, comúnmente se utiliza un desplazamiento de .2% en las deformaciones. El punto de fluencia es entonces la intersección de la curva esfuerzo-deformación y la línea convencional, según figura 2.7 b.

RESISTENCIA MÁXIMA A LA TRACCIÓN

Cuando en el ensayo el esfuerzo de la probeta continúa aumentando de manera no lineal hacia un pico o a una resistencia máxima a la tracción cuyo valor es "Sut" en el punto "u". Esto se considera como el esfuerzo más alto a la tensión que puede resistir el material antes de romperse, sin embargo, para el caso de materiales dúctiles el esfuerzo parece que se reduce a un valor más pequeño en el punto de fractura " f. " Dado que el esfuerzo se calcula mediante el área original "A0", ecuación:

Se subestima el valor real del esfuerzo después del punto "u", pues mientras la probeta se deforma, la sección transversal de la misma se reduce como se ve en la siguiente figura:

 

 Probeta de ensayo a tensión acero dulce dúctil después de fractura.

dado que es difícil vigilar de manera precisa durante la prueba el cambio dinámico del área transversal se aceptan estos errores, cuando se atiende al área no corregida esta se conoce como curva esfuerzo-deformación de ingeniería, que son los que comúnmente se aplican en la práctica, según se aprecia en la figura 2.7

DUCTILIDAD Y FRAGILIDAD

La tendencia de un material a deformarse de manera significativa antes de fracturarse es una medida de su ductilidad. La ausencia de una deformación significativa antes de la fractura se conoce como fragilidad. La ductilidad de un material se mide en función de su porcentaje de elongación a la fractura, o en función de la reducción porcentual de su área en la fractura. Los materiales que tengan una elongación superior al 5% a la fractura se consideran dúctiles

La siguiente figura muestra una curva esfuerzo deformación de material frágil, se observa la falta del punto de fluencia claramente definido así como la falta del rango plástico antes de la fractura:

Probeta de material frágil después de falla, en la suguiente figura:

COMPRESIÓN

Los materiales dúctiles no se fracturan en ensayos a compresión, la mayor parte de los materiales dúctiles tienen una resistencia a la compresión similar a su resistencia a la tensión y la curva esfuerzo deformación a la tensión es la que se usa para representar su comportamiento a la compresión, cuando un material tiene resistencias esencialmente iguales tanto a la tensión como a la compresión se conoce como material uniforme. Los materiales frágiles se fracturan a la compresión, los materiales frágiles generalmente tienen mucha más elevada resistencia a la compresión que a la tensión, dado que la sección transversal de esos materiales no sufre deformación apreciable es posible realizar la gráfica esfuerzo deformación. Un material con resistencias diferentes a la tensión y a la compresión se conoce como material no uniforme.

ENSAYO A LA FLEXIÓN

En este ensayo una varilla es soportada de cada extremo como viga y cargada transversalmente en el centro de su longitud, hasta que falla. Si el material es dúctil, la falla ocurrirá cediendo como en la siguiente figura: 

Si el material es frágil la viga se fracturará como se muestra en la siguiente figura:

La curva esfuerzo deformación del ensayo a tensión se emplea para prever la falla a la flexión, ya que los esfuerzos a la flexión son de tensión en el lado convexo y compresión en el lado cóncavo de la viga.

ENSAYO A TORSIÓN

Se toma una probeta parecida a la del ensayo a tensión, pero sus extremos son de forma tal que puedan ser sujetados y torcidos axialmente hasta fallar ver la siguiente figura, a) material dúctil, b) material frágil.

Bombas hidráulicas

La bomba hidráulica es capaz de convertir fuerza mecánica en fuerza hidráulica. La bomba es el corazón del sistema hidráulico; crea el flujo del líquido que llena todo el circuito; Todas las bombas producen una corriente de líquido es decir, entregan un caudal, llevando el líquido de un punto a otro. Este desplazamiento pude ser no-positivo y positivo. El caudal está definido como el volumen de liquido que entrega la bomba en una unidad de tiempo. Por el volumen de líquido que entrega ó caudal, las bombas se dividen en dos grandes categorías:

*Caudal fijo
*Caudal variable.
La bomba hidráulica no crea la presión solamente entrega un caudal de líquido, la presión surge por la resistencia ofrecida a la circulación del líquido.
Las bombas de caudal variable estan deseñadas para variar el volumen de aceite o liquido que entregan por unidad de tiempo sin necesidad de variar su velocidad de giro. Estas tienen incorporado un mecanismo que hace variar el caudal que entregan de tal forma que el sistema se mantenga a presión constante. Dependiendo del sistema de suministro, puede optarse por seleccionar la bomba apropiada dependiendo del siguiente criterio:
*Para sistemas abiertos: Bomba de Caudal Fijo
*Para sistemas cerrado: Bomba de Caudal Variable.
Existen tres tipos básicos:

BOMBAS DE ENGRANAJES

Estas tienen mayor preferencia en los sistemas hidráulicos, son utilizadas por ser sencillas, durables y de costo bajo. Con éstas no es posible variar el caudal de entrega de aceite; su capacidad es suficiente para instalar en sistemas que funcionan con un caudal fijo. Esta a su vez se divide en:

*BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS

Están constituidas por dos engranajes acoplados dentro de una caja. El eje de motriz hace girar al engranaje impulsor, que, a su vez, hace a girar al engranaje impulsado. Ver la siguiente figura :

El aceite encapsulado entre los dientes de los engranajes y el cuerpo de la caja, es llevado hacia el conducto de salida. Gracias al diseño y posición de los dientes, estos impiden que el aceite retroceda, por lo tanto el aceite es circula por todo el sistema.

*BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS

Estas también constan de dos engranajes, pero en ella el engranaje recto gira dentro de otro más grande de dientes internos. Ver la siguiente figura:

El aceite es atrapado entre los dientes y el separador y es empujado hacia la boca de salida. El flujo de aceite es continuo. La bomba es alimentada por un depósito ubicado en la parte superior de la boca de alimentación de la bomba, de tal forma que el aceite de dicho depósito cae por efecto de la gravedad, llenando de aceite el vacío parcial que se va generando a medida que el caudal es generado, circulando por todo el sistema.

BOMBAS DE PALETAS 

Tienen bastantes aplicaciones pudiendo ser de paletas simples, dobles y hasta triples. Estas desplazan el aceite por medio de un rotor en el que van montadas las paletas, ver la siguiente figura:

Entre las más requeridas se cuenta con dos tipos: Bombas de paletas equilibradas son de caudal fijo únicamente, también están las Bombas de paletas sin equilibrar, estas pueden ser de caudal fijo o variable. 

BOMBAS DE PISTONES

Estas son preferidas para equipar los sistemas hidráulicos que funcionan a altas presiones y altas velocidades. Un inconveniente que tienen, es que son más caras que las anteriores. Se pueden encontrar de caudal fijo o caudal variable. Pudiendo ser incluidas en uno de los dos grupos siguientes: 
Bombas de pistones axiales. 
Bombas de pistones radiales. 

ESPECIFICACIONES PARA SELECCIONAR BOMBAS

Al seleccionar una bomba se debe tomar en cuenta las siguientes especificaciones: 

*Presión de funcionamiento en Kg / cm2 continua - momentánea. 

*Capacidad requerida del caudal o flujo de aceite expresado en l /min. 
*Si se requiere de caudal fijo o variable. 

*Número de revoluciones y dirección; la dirección de giro se indica en sentido horario visto desde el eje de la bomba. para bombas fijas en circuito cerrado, existen las dos direcciones. 

*El tipo de motor de accionamiento, esto es de suma importancia, principalmente cuando se utiliza un motor de combustión para el accionamiento de bombas de pistones. 
*Tomar en cuenta el líquido de accionamiento a usar.